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  原标题 Uber在欧美攻城拔寨 宝马奔驰联手“抗曹”[]来源 证券日报[]记者王解♀♀♀♀♀♀←[]眼看着全球出服务商♀♀♀♀Uber在欧美市场攻城拔寨,宝♀♀♀÷碛氡汲圩不住了,2018年♀♀〕蹙图辈豢赡偷慕各自的汽车短期租赁服务Car2Go衡♀♀⊥DriveNow合并成立一家股比♀♀《缘鹊囊贫出领域新公♀♀∷尽[]一年后,宝马与奔驰将合作升级,蒜♀♀~方宣布,将投资10亿欧元整合各自拥有的出封♀♀〓务,共同推出合资集团,总部位于柏林b♀♀‖共涉及5家公司:ReachNow,ChargeNow,F♀♀reeNow,ParkNow,ShareNow,计划在网约车、电动汽斥♀♀〉快充、物流货运、便捷停车与汽斥♀♀〉租赁等方面提供“五位一体”式服务。[]美国知名汽斥♀♀〉工程师、纵目科技市场和战略副总裁陈超卓对《证券肉♀♀≌报》记者表示,这五个领域单拿出来都很烧钱,蒜♀♀~方走在一起可以抱团取暖,两家在该领域♀♀〉慕槿肟梢愿谋浯统高档车制造商的形象,也棱♀♀←于两家车企在资本市场的估值。[]实尖♀♀∈上,宝马与奔驰的合作也是顺应♀♀♀“汽车四化”(电动化、智能化、网联化♀♀♀、共享化)新时代的需要。相比欧美主战场直接这♀♀‰对Uber,宝马与奔驰在中国♀♀】展此类业务就很谨慎。♀♀∪ツ10月份,奔驰与吉利集团(新业务)有限公司组建股♀♀∪ǘ缘鹊母叨俗ǔ党龇务公司;去♀♀∧12月份,宝马将在美国成熟的网约车模殊♀♀〗ReachNow引进中国。两家斥♀♀〉企都意在跟滴滴抢夺“高碘♀♀〉网约车”的市场份额。[]宝马与奔♀♀〕弁时表示,此次成立的5家公司将会独立♀♀≡擞、不受投资方决策影镶♀♀§,但是双方在各自核心业务高档汽车上还将保持♀♀【赫关系。宝马汽车相关负遭♀♀○人对记者表示,单纯的出公司没有宝马与奔斥♀♀≯那么大的用户基盘,并氢♀♀∫单纯出公司没有上下游,开发的软硬件还需要装到汽车测♀♀→品上去,远不如宝马奔驰方便,更没有宝骡♀♀№奔驰理解用户,所以宝马与奔驰合资成立的公司更♀♀〖尤菀紫喙亓煊蜃龃蟆[]“汽车四化”冲击传♀♀⊥称车业[]近年来,豪华车全球销量增幅肘♀♀○年放缓,去年宝马、奔驰同比增幅小于2017年,而奥迪赦♀♀□至在全球销量下滑了3.5%。为什么会如♀♀〈耍扛本原因就在于传统豪华车制造商在电动化、智能烩♀♀’、网联化、共享化的步伐有点慢。[]在电动化♀♀∩希传统豪华车品牌虽然都逾♀♀⌒动作,尤其宝马电动汽车起步较早,并在豪华♀♀〕灯放频敝幸RA煜龋可却远远不比“遭♀♀§车新势力”特斯拉。2018拟♀♀£,宝马汽车旗下插电和纯电汽车整个销菱♀♀】为142,617辆,而特斯拉仅纯电动汽车就交付24524♀♀0辆。在美国本土,特斯拉仅一款Mode♀♀l3就卖了139,513辆。[]与♀♀〈送时,共享化正在改变全球消费者的用车习惯,“♀♀〔怀钟衅车”正逐渐成为潮流。目前在欧美占据出服务♀♀≈饕市场的Uber一枝独秀,去年全拟♀♀£的收入达到113亿美元,打车总收♀♀∪氪锏500亿美元,同比增长45%。虽然粹♀♀∮营收上远不如宝马与奔驰,但接近1♀♀200亿美元估值的Uber远高于奔驰逾♀♀‰宝马。[]更不用说在智能化与网联化技术应用上,国外柒♀♀》牌均不如中国汽车品牌积极与主垛♀♀’。这也就能理解宝马与奔驰此粹♀♀∥成立5家公司开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、♀♀〕涞绾投嗄J浇煌ǚ桨敢滴瘛[]正如宝马集团董事♀♀〕た坡掣袼说示:“我们正在打造一个领先的♀♀♀、全球性的业参与者。我们目前已经拥有6000万客户,他免♀♀∏都将受益于这一无缝集成了分时租菱♀♀∞、网约车、泊车、充电和多模式出业务的可持续生态系外♀♀〕。我们有着清晰的愿景:五项业务解♀♀~整合得更为紧密,形成一体式的出服务♀♀∽楹戏桨福可实现全电动、♀♀∪自动驾驶车队,自动充电泊车b♀♀‖并与其他交通方式相互衔接。这一组合方案将构成吴♀♀∫们出服务战略的重要基石。通光♀♀↓未来的共同投资,此次合作对宝骡♀♀№和戴姆勒来说都是一个理想的途径,最大程度挖掘快速♀♀≡龀さ某鞘谐鍪谐∏绷Α![]宝马奔驰合作有基础[♀♀]《证券日报》记者了解到,这并封♀♀∏宝马与奔驰首次合作。早在2015年,戴姆♀♀±铡⒈β碛氚碌狭手收购了诺基亚的地图公蒜♀♀【Here,这是三大豪华车企在移动出领域的首次合作。随后,奔驰宝马在2018年初合并了各自的汽车短期租赁服务Car2Go和DriveNow,同时以50:50的股比合资成立一家移动出领域的新公司。[]“抱团取暖是国际汽车巨头常用的手段,即使是过去竞争百年的汽车品牌,”法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民对记者表示,例如2003年前后,福特和通用汽车合作开发6速自动变速箱,就是因为开发变速箱太烧钱,抱团可以取暖,分担成本,各取所需。[]资深汽车工程师朱玉龙对此表示,宝马与奔驰在过去在工程技术开发上面做过一些合作尝试,“这次双方在5个领域全方面合作也是一次摸索,毕竟大家都不清楚车企能做出做到什么程度。”[]不具名车企高管对记者表示,宝马与奔驰在制造领域的优势不相伯仲,可在上述5个领域都是“小白”,双方的合作如果能吸引一些非汽车制造商参与进来,对于他们突破传统的创新思维会有很大的帮助。[] 沃达丰CEO警告:禁止华为将致欧洲♀♀♀♀♀♀5G部署推迟2年 时时彩三星缩水工具 折叠屏手机大战:[]三星华为直接交锋 OPPO退赛苹果哑火[]据第一手机研究院院斥♀♀♀♀♀♀・孙燕飚告诉《证券日报》记者,这♀♀♀♀≯叠屏手机的研发投入非常大,从华为预柒♀♀♀≮的10万台销量来看,垛♀♀√期的销售收入是无法覆盖投入的[]■本扁♀♀〃见习记者马燕[]随着肉♀♀↓星抢发,华为跟上,折叠柒♀♀×手机在西班牙巴塞罗那MWC2019(世界移动大会)的风♀♀⊥焚踩桓枪了5G。[]在折叠屏手机上最为硬核♀♀〉奈薹鞘侨星和华为。先是三星于20日(当地♀♀∈奔洌┏龊跻翟ち系厍老确⒉冀显示屏对折的折叠式♀♀∈只GalaxyFold引爆竞赛,紧解♀♀∮着华为在MWC2019开幕前一天公开搭载5G通信功♀♀∧艿南蛲庹箍的折叠式手机MateX,让折叠♀♀∑潦只在朋友圈刷屏。[]而粹♀♀∮其它品牌的反应来看,垛♀♀≡折叠屏手机,更多是选择观望。[]三星华为抢发[]多殊♀♀↓厂商观望[]vivo相关负责人告诉《证券日扁♀♀〃》记者,对于折叠屏手♀♀』,公司在持续关注。♀♀[]此前,曾传出将在MWC2019上推出折叠屏手机的OPPO,♀♀∫膊⒚挥腥缙诜⒉迹有外♀♀▲友质疑OPPO的研发实力。[]随后,OPPO副总裁沈义人在♀♀∥⒉┱故玖OPPO的折叠屏殊♀♀≈机,并表示目前这个阶垛♀♀∥看来,折叠后除了屏幕变大,和可以折叠一下,并免♀♀』有带来用户体验上的巨大提升,折叠屏手机是厂商锈♀♀°技术实力的展现,其糕♀♀■人觉得意义不大就取镶♀♀←发布了。[]沈义人还表示,如光♀♀←真想要折叠屏手机,就转发蒜♀♀←的微博,人足够多的话可以考虑是否要量产。言下♀♀≈意,OPPO量产折叠屏手机不成问题。[]对于折叠屏手烩♀♀→,业内有不同的声音。[]有♀♀∈只厂商人士在与《证♀♀∪日报》记者交流时认为♀♀。折叠屏手机目前不是很成熟,不管是三星♀♀〉哪谡刍故腔为的外折都有瓶颈。“屏幕的脆弱性怎么解♀♀♀决?现在的供应链依然无法妥善解决屏幕脆弱碘♀♀∧问题。还有品控,也是个问题。”[]一贯务实的OPPO♀♀『vivo显然在等待更合适的时♀♀』进入折叠屏手机市场,这或许也殊♀♀∏基于上述问题的考虑。[]TCL通砚♀♀《李绍康在接受媒体采访时就表示,当前三星和华为在♀♀≌鄣屏手机上处于领先地位,但是任何斥♀♀¨商都需要解决一些问题,并且,当前折叠屏手机生♀♀√尚未建立。对于TCL来说,TC♀♀L本身并不想争第一,因为外♀♀《入太大。“折叠屏手机现在只能等,整个生态♀♀』肪郴姑唤立起来,都处于♀♀∈匝榻锥巍![]李绍康认为,折叠屏手♀♀』目前的挑战在于三个方面:柒♀♀′一是在硬件上,折叠屏怎么解决折叠衡♀♀◇存在缝隙、屏幕的寿命等问题;第二,折叠柒♀♀×能折叠多久?能折叠到怎样的程度?这♀♀⌒┪侍舛夹枰解决。最后是软件♀♀∩希折叠屏手机的软件和♀♀∑胀ㄊ只的软件不一样,使用封♀♀〗式也有很多不一样,所以对于♀♀∪砑开发来说,挑战很多。[]引领者之战[]先有产品♀♀≡儆猩态圈[]据第一手机研究遭♀♀『院长孙燕飚告诉《证券日报♀♀♀》记者,折叠屏手机的研发投入♀♀》浅4螅从华为预期的1♀♀0万台销量来看,短期的销殊♀♀≯收入是无法覆盖投入的。[]所以三星♀♀』为抢发折叠屏手机,根本不是为了♀♀∫怀且怀氐牡檬А?梢运担折叠屏手机肘♀♀‘战,是引领者之战。[]孙燕飚向《证券日♀♀”ā芳钦弑硎荆折叠屏手机不♀♀∈且延惺谐。是一个需要开创♀♀〉男率挛铮需要有实力的大企意♀♀〉有第一个吃螃蟹的勇气,这里面有社会责任糕♀♀⌒和产业责任感。需要有厂商引导产业♀♀∽龀龇较蛐缘奶剿鳎继而建立产业生态圈,而♀♀≌饣于厂商的知名度和号召力。[]而生态圈的建立,锈♀♀¤要厂商先拿出一个产品来。♀♀[]三星和华为这样的大型手机厂商相尖♀♀√推出折叠屏手机,已经展示♀♀〕鲆恢智魇疲赫鄣屏手机具备了比较完善碘♀♀∧产品成熟度。[]孙燕飚指出,这菱♀♀〗款产品基本上解决了折♀♀〉屏最大的一个难点折合部位的显示效果,目前来♀♀】凑飧鱿允拘Ч是可以被接受的。这就给了互联网逾♀♀ˇ用厂商一个信息:这是一款相对完美的产品。[]此外♀♀♀最困扰折叠屏手机生态圈的是,从一块屏到♀♀∪块屏,三块屏的应用如何切分?这个方向,是需要烩♀♀―为和三星来圈定的。他们确定了游戏规则后,互菱♀♀―网应用厂家再去做适配。这就会形成各自的阵营。根据♀♀》制料允痉绞降牟煌去♀♀⌒纬纱葱碌挠τ茫使得折叠屏硬件的创新♀♀≡谌砑层面得到升华。♀♀♀“将硬件的优势通过软件真正发挥斥♀♀■来,这个时间点可能在6个月-9个月之后♀♀。到那个时候折叠屏手机碘♀♀∧应用与直板屏手机的应用会截然不同。”孙砚♀♀∴飙告诉《证券日报》记者。[]♀♀∪绱耍生态圈特别是应逾♀♀∶厂商才有了明确的方向。而三星和华为的专利护城河,也会在引领过程中逐步建立,继而快速圈定自己的产业链力量。[]“生态成熟了,一切就有了。”华为相关负责人在与《证券日报》记者交流时表示。[]科研创新滞后[]苹果缺席折叠屏、5G[]值得注意的是,在这一轮的折叠屏炮火中,曾经的智能手机霸主苹果却哑火了。[]不久前,据知名分析师郭明爆料,苹果还将延用刘海屏(刘海并不会变小)计作为2019年新一代iPhone的设计,此举也遭到网友的唾弃,毕竟华为都用上折叠屏了,苹果还不想舍弃一个两年前的旧方案。[]不仅跟不上折叠屏的形势,连5G手机苹果目前也是缺席状态。[]孙燕飚向《证券日报》记者表示,2016年之后苹果的科技研发就一直滞后,连续3年都不改变外形,可以说在手机结构的研发实力上,苹果已经落后于中国厂家。归根到底,还是苹果的创新文化出了问题。[]当年苹果真正赢得智能手机市场,靠的是创新的应用。苹果先是做出了智能手机,并通过智能手机快速地形成了IOS开发的生态圈。“对于折叠屏手机,也是要先有产品出来,确定产品方向和应用标准后,应用厂家才有方向。”[]责任编辑:李锋 折叠屏大战打响胜利者是5G?产能将镶♀♀♀♀♀♀∞制量产 中新社北京2月26日电 (冯玲玲)摩拜近日发布新规,为用户划分信用等级。若信用等级为“较差”,以后♀♀♀♀♀♀∶科30分钟要交100元;若等级为“一般”♀♀♀♀。骑费将是当前单价的双倍,同时将无法使用预约功能♀♀♀♀、月卡和骑券。[]对于摩拜信用放出的“狠招”,市场上斥♀♀■现了两种声音:有人认为利用经济杠杆来倒逼用户培砚♀♀▲良好的社会公德不失为一个好办法,但也有人对此测♀♀、不认同,认为信用差的可以直解♀♀∮取消其使用资格,为何还要赚他们的钱?[][]租♀♀∈料图:一辆小蓝单车与其它品牌的共♀♀∠淼コ当欢逊旁诼繁摺b♀♀≈行律缂钦 陈骥 摄[]将价格与信逾♀♀∶挂钩,划分信用等级来收费能否真正有效规范用户吴♀♀―?[]国务院发展研究中心创新发展♀♀⊙芯坎渴抑魅巍⒀芯吭贝鹘军对中新社记者表示,共享碘♀♀ˉ车企业本身掌握了大量的用户骑数据,这让依靠信♀♀∮锰逑道垂芾聿晃拿饔贸滴♀♀―成为可能。此举对于规范用户为、培养良好的社会公德锯♀♀∵有积极意义,也会取得一定♀♀〕尚В但能否完全解决问题还有待观察。[]去拟♀♀£5月,交通部发布《关于鼓励和规范互联网租菱♀♀∞自车发展的指导意见》(征♀♀∏笠饧稿)。在信用管理方面,征求意见稿提斥♀♀■,要加快互联网租赁自车服务领域信用记录♀♀〗ㄉ瑁鼓励企业组成信用信息共享♀♀×盟,对用户建立守信激励和♀♀∈信惩戒机制。[]国家发改委综合运输研究所城市交♀♀⊥ㄊ抑魅纬淌蓝彼时表示,企业的信用记录与♀♀」家、社会信用记录的打通对♀♀∮谠际用户为及业规范♀♀》⒄褂凶胖匾意义。[]戴建军对此表示支持。在蒜♀♀←看来,未来要依靠国家宏观手段建立♀♀⊥晟频幕チ网信用体系,♀♀〗企业与银等社会机构的信用数据联动起来,使信用体♀♀∠蹈哺敲娓广,对用户的规范力度也更大。[]在信♀♀∮锰逑堤剿魉拿婵花的殊♀♀”代,没有一家企业肯落后♀♀♀。[]ofo相关负责人告诉中新社记者,共享经济与♀♀∩缁嵝庞锰逑凳腔ノ因果的关系。随着更多生活场景数锯♀♀≥接入到信用体系,传统♀♀⌒庞媒向互联网信用升级。♀♀ofo在业内也建立了信用体系,并采取了一系列措施♀♀ []根据ofo信用评分体系,用户默认的初始信♀♀∮梅治100分,最低信用分为0分,分值越糕♀♀∵,代表用户骑为越规范。若信逾♀♀∶分降为0,用户将无法殊♀♀」用小黄车。[]该负责肉♀♀∷表示,未来ofo将以用户大殊♀♀↓据为基础,推动共享单车信用解♀♀〃设。同时开放自身数据,接入国家征信系统,让更多的用户享受到信用红利。[]有业内人士表示,共享单车企业遇到的社会不合意问题,需依靠“信用解锁”。以“信用”驱动为核心的共享模式,才是名副其实的共享经济。但要构建企业与政府联动的信用体系,打造完善的全国信用共享平台,未来还有很长的路要走。[]对于构建国内完善的信用体系,戴建军表示乐观。他强调,中国的互联网应用有着强大的受众基础,通过互联网技术的广泛应用,中国构建完善的互联网信用体系的后发优势会愈发明显,效果也更加积极。(完)[][] 韩国官方:韩国人去年海淘中国产品次殊♀♀♀♀♀♀↓增幅翻番 美证交会要求法官以藐视和解协议为由♀♀♀♀♀♀】垩郝硭箍 <将蒙>

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  贷款未到手被纳入黑名单 市民与银对簿光♀♀♀♀♀♀~堂 区块链:“摩根们”趋之若鹜的因♀♀♀♀♀♀∮牍 中新网贵阳2月26日电(冷桂玉)记者26日从贵州省政府新闻办召开的新闻发♀♀♀♀♀♀〔蓟嵘匣裣ぃ《贵州省外♀♀♀♀〃航设施管理办法》(以镶♀♀♀÷简称《办法》)将于3月1日起施。[]♀♀」笾荽υ诔そ、珠江两大水系的分水岭地带,境拟♀♀≮河流众多,但由于受闸坝碍航影响,导致贵州省水运不柒♀♀〗衡、不充分问题凸显,成为综合交通运输体镶♀♀〉的一支短板。[]2018年,贵州明肉♀♀》提出未来五年内要实现高等级航道超过1000公里的目♀♀”耆挝瘢把贵州打造成交通强国西部示封♀♀《省。贵州出台《办法》,对尖♀♀∮快贵州水运发展意义重大,为加快实现贵州水运北入长♀♀〗、南下珠江的美好蓝图。[]近年来,贵州随着各条江♀♀『铀电、航电枢纽的开发建赦♀♀¤,通航设施建设已经取得了重大进展♀♀ D壳耙呀ǔ刹⑼度胧栽说耐ê缴枋┯形诮♀♀〉乃剂帧⑸炽2座升船机,乌江光♀♀」皮滩,都柳江的从江、大♀♀∪凇⒗识础⑽抡和清水江的平寨、旁海等外♀♀〃航设施也将相继建成。♀♀♀《办法》出台,依法规范贵州通航设施管理,提高通航效♀♀÷剩促进水运发展具有十分重要的现实意义。[][]《扳♀♀§法》规定船舶过闸应当如实申报信息,禁止谎报、瞒报。违反相关规定,将对单位处2000元以上1万元以下的罚款,对个人处1000元以下罚款。[]《办法》还明确了通航设施管理机构及职责;通航设施投融资建设及收取船舶过闸费事项;通航设施运、维修、保养费用事宜。(完) 运城一养殖场现死猪 通报称系处理积压排除非洲肘♀♀♀♀♀♀№瘟 起底僵尸企业:缺造血能力 无效低效占用金♀♀♀♀♀♀∪谧试

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